輪胎定型硫化機(jī)的現(xiàn)狀

輪胎定型硫化機(jī)主要用于汽車外胎、飛機(jī)外胎、工程外胎及拖拉機(jī)外胎等充氣輪胎的硫化。也有用小規(guī)格的定型硫化機(jī)硫化摩托車胎、力車胎、自行車胎的。

一 輪胎定型硫化機(jī)的現(xiàn)狀：

輪胎定型硫化機(jī)是在普通個(gè)體硫化機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。在本世紀(jì)二十年代出現(xiàn)了普通個(gè)體硫化機(jī),四十年代出現(xiàn)寇型硫化機(jī)。它簡化了工藝操作過程,在同一機(jī)臺上可完成裝胎、寇型、硫化、卸胎及后充氣冷卻,便于工藝過程的機(jī)械化和自動化。近代的定型硫化機(jī),一般對內(nèi)溫、內(nèi)壓、蒸汽室溫度均能測量、記錄和控制。此外有定型控制系統(tǒng)、清掃模型、涂隔離劑等裝置。整個(gè)生產(chǎn)周期可自動進(jìn)行。如配以自動運(yùn)輸和電子計(jì)算機(jī)控制,可使輪胎硫化實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)。因此定型硫化機(jī)的機(jī)械化自動化程度和生產(chǎn)效率均較高、勞動強(qiáng)度低、產(chǎn)品質(zhì)量好,在現(xiàn)代化輪胎廠中獲得了廣泛的應(yīng)用。

二 輪胎定型硫化機(jī)分類和型號的表示方法：

1. A型〈或稱AFV型〉輪胎定型硫化機(jī) 膠囊從外胎中脫出時(shí),膠囊在推頂器的作用下,往下翻人下模下方的囊筒內(nèi)。開模方式為升降平移型。

2. B型〈或稱BOM型〉輪胎寇型硫化機(jī) 膠囊從外胎中脫出時(shí),膠囊在中心機(jī)構(gòu)的操縱下,在抽真空收縮后向上拉直。開模方式有升降型,升降平移型和升降翻轉(zhuǎn)型。

3. AB型〈AUB0型〉輪胎定型硫化機(jī) 膠囊從外胎中脫出時(shí),膠囊在膠囊操縱機(jī)構(gòu)和囊筒作用下,上半部作翻轉(zhuǎn)而整個(gè)膠囊由囊筒向上移動收藏起來。開模方式有升降型和升降翻轉(zhuǎn)型。

按傳動方式可分為連桿式定型硫化機(jī)和液壓式定型硫化機(jī)。溢壓式B型定型硫化機(jī)的開摸方式為升降型。按加熱方式可分為蒸鍋式、夾套式定型硫化機(jī)和熱板式定型硫化機(jī)。

按用途可分為普通胎定型硫化機(jī)和子午胎定型硫化機(jī)。自動化程度較高的定型硫化機(jī),普通胎和子午線胎可通用。按整體結(jié)構(gòu)又可分為定型硫化機(jī)和定型硫化機(jī)組。目前一般是根據(jù)膠囊形式進(jìn)行分類。

三硫化機(jī)及其中心機(jī)構(gòu)操作程序：

(1)正硫化。膠囊上、下夾環(huán)在硫化位置。二個(gè)水平空氣缸鎖住中心機(jī)構(gòu)。

(2)硫化結(jié)束。膠囊排水、汽到零壓。開模。膠囊上夾環(huán)由中心油缸帶動下降到下夾環(huán)上。二個(gè)垂直空氣缸帶動中心,機(jī)構(gòu)下橫梁上升到最高位置。二個(gè)水平空氣缸松鎖。然后中心機(jī)構(gòu)下梁下降,使膠囊上、下夾環(huán)一起下降。膠囊縮到囊井中。二個(gè)垂直油缸帶動囊井上升,將輪胎頂離下模。

(3)卸胎器轉(zhuǎn)入,抓住硫化好的輪胎。

(4)卸胎器轉(zhuǎn)出,將硫化好的輪胎送到后充氣工位(或卸胎工位)。裝胎器轉(zhuǎn)入,將新的胎坯送到硫化工位,

(5)二個(gè)垂直油缸帶動囊井下降到硫化二個(gè)垂直空氣缸帶動中心機(jī)構(gòu)下梁上升到最高位置。膠囊出囊井。二個(gè)水平空氣缸將中心機(jī)構(gòu)鎖住,然后中心機(jī)構(gòu)下橫梁下降到硫化位置。膠囊上夾環(huán)由其油缸帶動上升,同時(shí)進(jìn)預(yù)定型蒸汽,膠囊翻靠胎坯。

(6)預(yù)定型結(jié)束。后充氣裝置翻轉(zhuǎn)。

(7)裝胎器上升轉(zhuǎn)出。合模。最終定型。

(8)硫化開始。裝胎器抓新胎坯。

(9)后充氣裝置卸胎。裝胎器上升。

(10)輪胎卸離后充氣裝置。