硫化機是輪胎生產的關鍵設備，其工作原理是通過外力剪切、高溫促使橡膠內的鏈狀分子交聯成網狀分子，加強其拉力、硬度、老化、彈性等性能。從物性上既是把塑性橡膠轉化成彈性橡膠或硬質橡膠的設備。輪胎硫化機主要用于汽車外胎、飛機外胎、工程外胎及拖拉機外胎等充氣輪胎的硫化。硫化機按照傳動方式分可分為連桿定型式硫化機和液壓定型式硫化機；按加熱方式分可分為蒸鍋式定型式硫化機、夾套式定型硫化機和熱板式定型式硫化機；按用途分可分為普通輪胎定型硫化機和子午胎定型硫化機。
硫化機減速機軸承室磨損問題的現場修復：
1 硫化機減速機軸承室磨損現狀：
該硫化機減速機軸承室直徑為110mm、軸轉速在900轉左右、磨損量不均勻，軸承室下半圓磨損較為嚴重，磨損量在0.3mm左右，上半圓幾乎無磨損現象。
2 設備問題分析：
軸承室出現磨損問題大部分原因都是由于材質硬度高，在部件運行過程中受到振動沖擊和其它的復合力經常導致金屬部件產生“硬對硬”關系，隨著時間加長，部分沖擊變形成為永久變形，恢復應力下降，導致硬度相對較低的部件磨損。減速機在長期運轉過程中，軸承室表面受到軸承外圈的擠壓力和復合機械力的作用，出現永久性變形。然而金屬材料的退讓性差，容易造成配合間隙，如不及時發現并采取措施，就會造成間隙不斷擴大，直接造成軸承室磨損。
3 硫化機減速機軸承室修復工藝：
（1）傳統修復工藝：對于軸承室磨損，傳統工藝采用補焊后鏜孔，或者采用電鍍工藝進行處理，但是無論采用何種工藝，其最大缺點就是必須將設備大量拆除運輸，其投入的人力物力比較大。另外電鍍工藝局限性也比價大，且修復之后還是不能達到100%面配合。
（2）高分子復合材料修復工藝：根據不同磨損情況采用不同修復方案。首先在磨損的部位打麻點，利用鋼板尺背沿基準面測量麻點高度并用板銼修整麻點，然后將福世藍高分子復合材料涂抹至磨損部位，直接裝配軸承。在保證修復精度和滿足安裝要求的基礎上，避免軸承室表面熱應力的出現，且高分子復合材料具有的金屬不具備的退讓性可以有效的緩解因設備振動等造成的沖擊力，避免間隙出現，使修復部位與軸承始終保持100%的面配合，延長設備使用周期，且修復周期短，一般8-12小時內完成修復和安裝工作。
