控制硫化機(jī)的裝置

為了控制平板硫化機(jī)的工作，必須采用若干個(gè)分配裝置。當(dāng)平板硫化機(jī)在工作行程和硫化時(shí)，分配裝置將液壓缸和高壓進(jìn)油管接通，當(dāng)要打開(kāi)硫化機(jī)時(shí)，分配裝置將液壓缸和排油管路接通。這種按制平板硫化機(jī)的分配裝置被稱(chēng)為分配器。分配器有滑閥式、旋塞式和閥門(mén)式幾種。

控制硫化機(jī)的裝置

最簡(jiǎn)單的滑閥式分配器。閥體上有一個(gè)圓柱孔。具有兩個(gè)因環(huán)的滑閥安裝在孔內(nèi)，兩個(gè)圓環(huán)精密地和閥體內(nèi)腔相配合。滑閥在彈簧的作用下可向左移動(dòng)，也可在線(xiàn)圈所產(chǎn)生的力的作用下向右移動(dòng)。閥體上有通道(鉆孔)，通道和平板硫化饑液壓缸工作腔相連通。高壓液體從通道進(jìn)入，通道和回油箱的管路接通。由此可看出，滑閥的圓環(huán)把液體回路切斷。高壓液提管路相通往工作缸腔的管路相連。平板硫化機(jī)處于保壓狀態(tài)。

汽車(chē)輪胎的硫化從50年代起推廣應(yīng)用了膠囊定型硫化機(jī)。硫化室內(nèi)徑在65"以下的輪胎,即全部乘用車(chē)輪胎和輕型、中型卡車(chē)輪胎的硫化基本上都采用雙模定型硫化機(jī)。65"以上的則采用單模定型硫化機(jī)或硫化罐。

雙模定型硫化機(jī)首先普遍應(yīng)用的是機(jī)械式硫化機(jī),采用曲柄齒輪—連桿(或稱(chēng)四連桿)結(jié)構(gòu),機(jī)構(gòu)原理簡(jiǎn)單。在合模瞬間就加上合模力,以較小的電機(jī)功率可獲得較大的合模力。合模以后電機(jī)不再工作,而合模力可始終保持到重新開(kāi)模。目前世界上所采用的機(jī)械式硫化機(jī)雖生產(chǎn)廠家不同、規(guī)格型號(hào)各異,而且經(jīng)過(guò)多年不斷改進(jìn),但基本結(jié)構(gòu)都一樣,也都沒(méi)有變化。

方硫化機(jī)相對(duì)于小拖板的轉(zhuǎn)位和鎖緊，依靠硫化機(jī)上的手柄控制硫化機(jī)定位、鎖緊元件來(lái)實(shí)現(xiàn)。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)硫化機(jī)手柄，硫化機(jī)可以逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)換車(chē)刀；順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)硫化機(jī)手柄時(shí)，硫化機(jī)則被鎖緊。